CGxxA1-x Hình dạng rãnh xích bi một hàng với bánh xích xe nâng có nút chặn đôi

● Vật liệu và xử lý nhiệt cho vòng bi xe nâng
Việc lựa chọn vật liệu cho các vòng ổ trục (bao gồm cả trục) dựa trên các tải trọng và kết cấu khác nhau do các bộ phận của vòng ổ trục chịu. Thông thường, thép chịu lực, thép kết cấu cacbon chất lượng cao, thép cacbon hóa và các vật liệu khác được chọn để sản xuất. Các quy trình xử lý nhiệt khác nhau được sử dụng để đạt được các tính chất cơ học cho các bộ phận vòng bi.

● Tải trọng và kết cấu ổ trục xe nâng
Trong vòng bi trụ, độ lớn của tải trọng là yếu tố đầu tiên cần xem xét khi lựa chọn vòng bi. Trong điều kiện các vòng bi có cùng kích thước tổng thể thì khả năng chịu lực của kết cấu con lăn là lớn nhất, tiếp theo là gấp đôi. -Cấu trúc bóng hàng và khả năng chịu lực của cấu trúc bóng một hàng tương đối nhỏ. Trong số các loại ổ trục có kết cấu này, khả năng chịu tải của kết cấu bi toàn phần (hoặc con lăn) lớn hơn ổ trục có lồng. Với điều kiện là có đủ khả năng chịu tải, cấu trúc bóng một hàng tiêu chuẩn có thể được ưu tiên hơn.

● Sự khác biệt giữa vòng bi khung xe nâng và vòng bi tiêu chuẩn khác
So với các ổ trục tiêu chuẩn khác, ổ trục khung chủ yếu được phân biệt ở chỗ vòng trong đứng yên so với trục và vòng ngoài quay và chuyển động tịnh tiến theo một quy luật nhất định (thời gian hoặc hành trình), ổ trục chịu tải trọng thay đổi liên tục trong quá trình chuyển động.

● Sự khác biệt giữa vòng bi khung xe nâng và vòng bi tiêu chuẩn khác trong chuyển động
Trong quá trình chuyển động, vòng ngoài của ổ trục cột liên tục cọ xát vào bề mặt đường ray và liên tục bị mòn. Theo các vật liệu đường ray khác nhau, độ cứng bề mặt của ổ trục phải được xác định một cách hợp lý và phải xem xét cả khả năng bảo vệ đường ray và tuổi thọ của ổ trục.