1. Thành phần cơ bản của ổ trục xe nâng
Vòng bi xe nâng, là bộ phận chính kết nối thân xe nâng và các bộ phận quay (như cabin, khung phuộc), thường bao gồm một số bộ phận cốt lõi như rãnh vòng trong và ngoài, bộ phận lăn, bộ phận giữ và vòng đệm.
Các rãnh vòng trong và ngoài: Đây là khung cơ bản của ổ trục xoay. Vòng trong thường được cố định chắc chắn vào thân xe nâng bằng bu lông hoặc hàn, còn vòng ngoài được nối với bộ phận cần quay (như cabin, khung càng nâng). Chất liệu của vòng trong và vòng ngoài chủ yếu là thép hợp kim cường độ cao đảm bảo đủ khả năng chịu tải và chống mài mòn.
Phần tử lăn: Nằm giữa vòng trong và vòng ngoài, là chìa khóa để thực hiện chức năng quay. Các phần tử lăn thông thường là hình cầu và con lăn. Vòng bi lăn có hệ số ma sát thấp hơn và hiệu suất tự quay tốt hơn, phù hợp với những trường hợp quay tốc độ cao; trong khi vòng bi lăn có khả năng chịu tải và khả năng chống lật cao hơn, phù hợp hơn với các ứng dụng tải nặng và quay tốc độ thấp. Việc lựa chọn các bộ phận lăn phải được xác định theo môi trường làm việc và yêu cầu về tải trọng của xe nâng.
Vòng cách (lồng bi): dùng để phân bổ đều các con lăn giúp chúng không bị ép hoặc rơi ra nhau trong quá trình vận hành, đồng thời giảm sự tiếp xúc trực tiếp giữa các con lăn với vòng trong và vòng ngoài và giảm mài mòn. Thiết kế của lồng liên quan trực tiếp đến hoạt động trơn tru và tuổi thọ của ổ trục xoay.
Con dấu: nằm ở ngoại vi của ổ trục xoay, nó được sử dụng để ngăn chặn sự xâm nhập của các tạp chất như bụi và hơi ẩm, bảo vệ các bộ phận lăn bên trong và mỡ bôi trơn, đồng thời đảm bảo độ kín và độ bền của ổ trục.
2. Nguyên lý làm việc và đặc tính hiệu suất
Nguyên lý làm việc của ổ trục xe nâng dựa trên nguyên lý ma sát lăn, nghĩa là chuyển động quay tương đối giữa vòng trong và vòng ngoài đạt được bằng cách lăn các phần tử lăn. Khi người điều khiển xe nâng quay vô lăng, cơ cấu lái sẽ điều khiển vòng ngoài quay tương ứng với vòng trong, đồng thời các phần tử lăn lăn giữa vòng trong và vòng ngoài, từ đó thực hiện khả năng điều khiển linh hoạt của cabin xe nâng và bộ phận càng nâng.
Thiết kế này không chỉ làm giảm đáng kể lực cản ma sát và cải thiện hiệu quả lái mà còn giảm đáng kể tổn thất năng lượng, giúp xe nâng tiết kiệm năng lượng và hoạt động hiệu quả hơn. Ngoài ra, khả năng chịu tải cao và khả năng chống lật tốt của ổ trục đảm bảo xe nâng vẫn có thể thực hiện các thao tác lái ổn định và an toàn khi chở vật nặng.
3. Ảnh hưởng đến hiệu suất xe nâng
Hiệu suất của ổ trục xe nâng ảnh hưởng trực tiếp đến tính linh hoạt khi vận hành, độ ổn định và độ bền của xe nâng. Vòng bi xoay chất lượng cao có thể mang lại trải nghiệm quay trơn tru và không bị cản trở, giảm cảm giác khó chịu trong quá trình vận hành, đồng thời cải thiện sự thoải mái và hiệu quả làm việc của người lái. Đồng thời, hiệu suất bịt kín tốt và khả năng chống mài mòn đảm bảo hoạt động ổn định lâu dài của ổ trục trong điều kiện làm việc khắc nghiệt và kéo dài tuổi thọ của xe nâng.
Ngược lại, nếu ổ trục xoay được thiết kế không đúng cách hoặc bảo trì kém có thể gây mòn nghiêm trọng bộ phận lăn và hư hỏng vòng đệm, ảnh hưởng đến độ chính xác, độ ổn định và an toàn của tay lái của xe nâng. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó thậm chí có thể khiến xe nâng bị hỏng và ảnh hưởng đến tiến độ sản xuất.
