1. Vấn đề phân phối tải không đều: Thách thức của thiết kế truyền thống Kh...
ĐỌC THÊMMã chứng khoán: 920002
Số mang | Kích thước (mm) | Trọng lượng (kg) | Tham khảo KHÔNG | |||||||||||||
d | d1 | d2 | D | D1 | D2 | C | C1 | H | B | B1 | N-M | N1-M1 | G | |||
WDB-110-0220-01 | 140 | 170 | 142H9 | 300 | 270 | 298 h9 | 44 | 6 | 52 | 44 | 6 | 12-Φ18 | 12-Φ18 | 2/0-M10*1 | 16 | 08-0220-05 |
WDB-110-0220-02 | 140 | 170 | 142H9 | 300 giờ10 | 270 | 44 | 52 | 44 | 10 | 12-Φ18 | 12-Φ18 | 2/0-M10*1 | 16 | 110.14.0220.A | ||
WDB-110-0270-01 | 190 | 220 | 192 H9 | 350 | 320 | 348 h9 | 44 | 6 | 52 | 44 | 6 | 16-Φ18 | 16-Φ18 | 4/0-M10*1 | 21 | 08-0270-04 |
WDB-110-0307-01 | 234 | 259 | 235H9 | 403.5 | 358 | 380 h9 | 47 | 6 | 55 | 45 | 10 | 24-Φ13 | (28-1)-Φ13 | 2/0-M10*1① | 26 | 08-0307-00 |
WDB-110-0400-01 | 305 | 336 | 306 H9 | 500 | 466 | 495 f9 | 63 | 8 | 75 | 63 | 8 | 30-Φ18 | (30-1)-Φ18 | 0/3-M10*1 | 54 | 08-0400-00 |
WDB-110-0405-01 | 336 | 360 | 336H9 | 474 | 450 | 474 h9 | 41 | 10 | 46 | 41 | 10 | 30-Φ14 | 30-Φ14 | 3/0-M10*1 | 25 | 08-0405-05 |
WDB-110-0405-02 | 336 | 360 | 336 H9 | 474 | 450 | 474 h9 | 41 | 10 | 46 | 41 | 10 | 30-Φ14 | (30-1)-Φ14 | 3/0-M10*1 | 24 | 110.14.0405.A |
WDB-110-0414-01 | 342 | 368 | 344 H9 | 486 | 460 | 484 f9 | 46 | 10 | 56 | 46 | 10 | 24-Φ14 | 24-Φ14 | 2/2-M8*1 | 29 | CN 486×14 01 CC LM |
WDB-110-0475-01 | 383 | 410 | 384 H9 | 589 | 540 | 565 f9 | 60 | 10 | 75 | 63 | 10 | 36-Φ16 | (36-1)-Φ16 | 2/0-M10*1① | 65 | 08-0475-08 |
WDB-110-0474-01 | 383 | 410 | 384 H10 | 589.5 | 540 | 565h10 | 60 | 20 | 75 | 58 | 10 | 36-Φ16 | (36-1)-Φ16 | 2/2-M10*1① | 58 | 110.18.0474.A |
WDB-110-0544-01 | 472 | 498 | 474 H9 | 616 | 590 | 614 f9 | 46 | 10 | 56 | 46 | 10 | 32-Φ14 | 32-Φ14 | 2/2-M8*1 | 37 | CN 616×14 01 CC LM |
WDB-110-0574-01 | 479 | 508 | 480 H9 | 700 | 640 | 670 | 64 | 4 | 77 | 64 | 10 | 36-Φ18 | (36-1)-Φ18 | 0/2-M10*1 | 90 | 08-0574-08 |
WDB-110-0644-01 | 572 | 598 | 574 H9 | 716 | 690 | 714 f9 | 46 | 10 | 56 | 46 | 10 | 36-Φ14 | 36-Φ14 | 2/2-M8*1 | 44 | CN 716 ×14 01 CC LM |
WDB-110-0675-01 | 573 | 604 | 574 H9 | 816 | 753 | 781h10 | 73 | 8 | 90 | 70 | 10 | 18-Φ22 | 18-Φ22 | 4/3-M10*1① | 135 | 08-0675-00 |
WDB-110-0744-01 | 672 | 698 | 674 H9 | 816 | 790 | 814 h9 | 45.5 | 10 | 56 | 45.5 | 10 | 40-Φ13,5 | 40-Φ13,5 | 4/0-M8*1 | 52 | 110.14.0744.A |
WDB-110-0744-02 | 672 | 698 | 674 H9 | 816 | 790 | 814 f9 | 46 | 10 | 56 | 46 | 10 | 40-Φ14 | 40-Φ14 | 2/2-M8*1 | 52 | CN 816×14 01 CC LM |
WDB-110-0752-01 | 600 | 690 | 605 H9 | 900 | 848 | / | 105 | / | 125 | 110 | 53 | 30-Φ26 | (30-1)-M24② | 0/3-1/8-27NPT | 267 | 110.36.0752.A |
WDB-110-0823-01 | 717 | 753 | 718 H9 | 979 | 893 | 932 | 79 | 14 | 100 | 82 | 10 | 36-22 | (36-1)-Φ22 | 4/4-M10*1① | 270 | 08-0823-08 |
WDB-110-0844-01 | 772 | 798 | 774 H9 | 916 | 890 | 914 f9 | 46 | 10 | 56 | 46 | 10 | 40-Φ14 | 40-Φ14 | 2/2-M8*1 | 60 | CN 916×14 01 CC LM |
WDB-110-0944-01 | 872 | 898 | 874 H9 | 1016 | 990 | 1014 f9 | 46 | 10 | 56 | 46 | 10 | 44-Φ14 | 44-Φ14 | 2/2-M8*1 | 67 | CN 1016×14 01 CC LM |
WDB-110-0980-01 | 869 | 910 | 870 H9 | 1144 | 1050 | 1090 | 79 | 12 | 100 | 84 | 10 | 36-22 | 36-Φ22 | 4/4-M10*1① | 248 | 08-0980-06 |
WDB-110-1094-01 | 1022 | 1048 | 1024 H9 | 1166 | 1140 | 1164 f9 | 46 | 10 | 56 | 46 | 10 | 48-Φ14 | 48-Φ14 | 2/2-M8*1 | 77 | CN 1116×14 01 CC LM |
1. Vấn đề phân phối tải không đều: Thách thức của thiết kế truyền thống Kh...
ĐỌC THÊM1. Tăng diện tích liên hệ: Phân phối đều tải Hầu hết các con lăn bên xe nâ...
ĐỌC THÊM1. Những thách thức và hạn chế của các con lăn truyền thống Khi xe nâng ho...
ĐỌC THÊM1. Hệ số ma sát lăn: Chìa khóa để cải thiện hiệu quả năng lượng Nguyên tắc...
ĐỌC THÊM1. Tầm quan trọng của thiết kế cấu trúc Thiết kế cấu trúc của Bánh xe ...
ĐỌC THÊM