1. Vấn đề phân phối tải không đều: Thách thức của thiết kế truyền thống Kh...
ĐỌC THÊMMã chứng khoán: 920002
đặc điểm kỹ thuật bu lông (GB/T5782-2016 GB/T5783-2016) | Đường kính lỗ lắp (mm) | Cấp độ bền bu lông (GB/T3098.1-2010 | |
8.8 | 10.9 | ||
Giới hạn bền chảy của vật liệu bu lôngσ sm in(N/mm2) | |||
640 | 900 | ||
Mô-men xoắn tải trước MA(Nm) | |||
M10 | 11 | 44 | 62 |
M12 | 13.5 | 77.5 | 110 |
M14 | 15.5 | 120 | 170 |
M16 | 18 | 190 | 265 |
M18 | 20 | 260 | 365 |
M20 | 22 | 370 | 520 |
M22 | 24 | 500 | 700 |
M24 | 26 | 640 | 900 |
M27 | 30 | 950 | 1350 |
M30 | 33 | 1300 | 1800 |
Dự ứng lực FA(10°N) | |||
M33 | 36 | 293 | 412 |
M36 | 39 | 344 | 484 |
M39 | 42 | 414 | 581 |
M42 | 45 | 473 | 665 |
M45 | 48 | 553 | 777 |
M48 | 52 | 623 | 876 |
M52 | 56 | 749 | 1054 |
M56 | 62 | 863 | 1214 |
M60 | 66 | 1008 | 1418 |
Số tôiang | Kích thước (mm) | Trọng lượng (kg) | Tham khảo KHÔNG. | |||||||||||||||
d | d1 | D | D1 | D2 | C | C1 | H | B | N-M | N1-M1 | di | m | z | km | G | |||
WDC-013-0245-01 | 174.5 | 210 | 300 | 280 | 298 f9 | 32 | 10 | 40 | 32 | 20-Φ11 | 20-Φ11 | 180 | 3 | 60 | 0.25 | 2-M6*1 | 10 | 02-0245-00 |
WDC-013-0308-01 | 217 | 259 | 385 | 358 | 380 f9 | 45 | 10 | 55 | 45 | 24-Φ13,5 | 24-Φ13,5 | 224 | 4 | 56 | 0.5 | 2-M10*1 | 25 | 02-0308-01 |
WDC-013-0422-01 | 316 | 368 | 515 | 476 | 512 f9 | 50 | 10 | 54 | 50 | 20-Φ17,5 | 20-Φ17,5 | 325 | 5 | 64 | 0.5 | 2-M10*1 | 47 | 02-0422-00 |
WDC-013-0520-01 | 403 | 466 | 610 | 574 | 608 f9 | 54 | 10 | 68 | 60 | 24-Φ17,5 | 24-Φ17,5 | 414 | 6 | 68 | 0.5 | 3-M10*1 | 68 | 02-0520-00 |
WDC-013-0626-01 | 493 | 560 | 740 | 692 | 735 f9 | 66 | 10 | 76 | 66 | 24-Φ22 | 24-Φ22 | 504 | 6 | 83 | 0.5 | 3-M10*1 | 106 | 02-0626-01 |
WDC-013-0720-01 | 578 | 654 | 835 | 786 | 830 f9 | 66 | 10 | 82 | 72 | 30-Φ22 | 30-Φ22 | 592 | 8 | 73 | 1 | 3-M10*1 | 130 | 02-0720-02 |
WDC-013-0820-01 | 674 | 754 | 935 | 886 | 930 f9 | 66 | 10 | 82 | 72 | 32-Φ22 | 32-Φ22 | 688 | 8 | 85 | 1 | 4-M10*1 | 164 | 02-0820-00 |
WDC-013-0935-01 | 794 | 870 | 1050 | 1000 | 1045 f9 | 66 | 10 | 82 | 72 | 36-Φ22 | 36-Φ22 | 808 | 8 | 100 | 1 | 4-M10*1 | 171 | 02-0935-00 |
WDC-013-1050-01 | 882 | 975 | 1170 | 1125 | 1165 f9 | 80 | 10 | 98 | 88 | 40-Φ22 | 40-Φ22 | 900 | 10 | 89 | 1 | 4-M10*1 | 261 | 02-1050-00 |
WDC-013-1225-01 | 1052 | 1147 | 1360 | 1303 | 1355 f9 | 80 | 10 | 98 | 88 | 40-Φ26 | 40-Φ26 | 1070 | 10 | 106 | 1 | 4-M10*1 | 326 | 02-1225-00 |
WDC-013-1295-01 | 1162 | 1236 | 1390 | 1364 | 1385 f9 | 54 | 10 | 63 | 54 | 24-Φ17,5 | 24-Φ17,5 | 1176 | 8 | 146 | 1 | 4-M10*1 | 180 | 02-1295-00 |
WDC-013-1415-01 | 1215 | 1330 | 1560 | 1500 | 1555 f9 | 90 | 10 | 110 | 100 | 48-Φ26 | 48-Φ26 | 1236 | 12 | 102 | 1.5 | 4-M10*1 | 498 | 02-1415-00 |
1. Vấn đề phân phối tải không đều: Thách thức của thiết kế truyền thống Kh...
ĐỌC THÊM1. Tăng diện tích liên hệ: Phân phối đều tải Hầu hết các con lăn bên xe nâ...
ĐỌC THÊM1. Những thách thức và hạn chế của các con lăn truyền thống Khi xe nâng ho...
ĐỌC THÊM1. Hệ số ma sát lăn: Chìa khóa để cải thiện hiệu quả năng lượng Nguyên tắc...
ĐỌC THÊM1. Tầm quan trọng của thiết kế cấu trúc Thiết kế cấu trúc của Bánh xe ...
ĐỌC THÊM